Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
Wymiary Klocka A: 76 x 65 x 14mm
Homologacja ECE R90: ❌
Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
Zastosowanie na oś: Tył
ZASTOSOWANIE
Marka
Model
Silnik
Wartość
Moc (KM)
Rocznik
BREMBO
XA6.L6.11 77
HI-SPEC
ULTRALITE 2
HI-SPEC
ULTRALITE 4
MASERATI
GHIBLI (AM336)
2.0 TWIN TURBO
306
93-99
MASERATI
GHIBLI (AM336)
2.8 TWIN TURBO
284
93-99
MASERATI
QUATTROPORTE (AM337)
2.8 TWIN TURBO
284
94-2001
MASERATI
QUATTROPORTE (AM337)
3.2 TWIN TURBO
336
96-2001
MG
ZT
4.6
260
2004-2005
MG
ZT-T
4.6
260
2004-2005
NISSAN
350Z
3.5
2003-2009
NISSAN
SKYLINE (R32) V SPEC
2.6 TWIN TURBO GT-R
92-95
NISSAN
SKYLINE (R33)
2.6 TWIN TURBO GT-R
95-98
NISSAN
SKYLINE (R34)
2.6 TWIN TURBO GT-R
99-2003
NISSAN
SKYLINE (V35) V35
3.5
2001-2004
NISSAN
STAGEA C34
2.6 TWIN TURBO
98-2001
NISSAN (AUST/NZ)
SKYLINE R33
2.5 TURBO
95-98
NISSAN (AUST/NZ)
SKYLINE R32
2.6 GTR TWIN TURBO
92-95
NISSAN (AUST/NZ)
SKYLINE R34
2.6 GTR TWIN TURBO
97-2002
ROVER
75
4.6
2004-2005
STOPTECH
ST-22 D961
SUBARU
BRZ
2.0 TS
200
2013-
SUBARU
IMPREZA
2.0 TURBO WRX STI
2002-2005
SUBARU
IMPREZA
2.0 TURBO WRX STI
2005-2006
SUBARU
IMPREZA RB320
2.5 TURBO
2006-2007
SUBARU
IMPREZA
2.5 TURBO COSWORTH
395
2010-2012
SUBARU
IMPREZA
2.5 TURBO WRX STI
2006-2007
SUBARU
IMPREZA
2.5 TURBO WRX STI
2007-2012
SUBARU
WRX STI
2.5 TURBO
300
2012-2017
TAROX
B350-12 SP0225
TAROX
B350-8 SP0225
TAROX
B400-12 SP0225
TOYOTA
GT86
2.0 TRD
200
2018-
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.