Menu
Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)
  • Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P)

Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm 7.25" (P) PMC-K0HGU-TP-JZ

3 399,48 zł
Brutto
Ilość

Dostępny
 

Polityka prywatności

 

Dostawa

 

Regulamin

PMC Motorsport Customowe koło zamachowe 

Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW M57N M57N2 GS6-53DZ HGU HGK / BMW N54 GS6-53BZ - 184mm 7.25" POT

Aluminiowe customowe koło zamachowe zaprojektowane do połączenia silnika Toyota JZ ze skrzynią biegów BMW.  

 

Co nas wyróżnia:

  • Lekkie aluminiowe koła zamachowe posiada wymienną żeliwną powierzchnię cierną, przed wysyłką każdy egzemplarz jest dokładnie sprawdzany i wyważany

  • W procesie projektowania używamy ramienia pomiarowego oraz wysokiej jakości skanera 3D

    Dzięki zastosowaniu ramienia pomiarowego podczas procesu projektowania oraz użyciu precyzyjnych maszyn CNC - adapter zapewnia idealną współosiowość silnika oraz skrzyni biegów

  • Nowoczesny park maszynowy CNC i wykwalifikowana kadra.

  • Certyfikowane materiały 

     

Pasujące silniki:

  • Toyota 1JZ / 1JZ-FSE / 1JZ-GE / 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i version)
  • Toyota 2JZ / 2JZ-FSE / 2JZ-GE / 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i version)

Pasujące skrzynie biegów: 

  • BMW M57N M57N2 23.00 7565213 GS6-53DZ HGU (THGU) 6-speed 1067 010 014 ZF 1067 401 116 1067401116 BMW OEM 23 00 7 571 420 / 23 00 7 560 725
    • BMW E90 325D 330D E90N 325D M57N2 E91 325D 330D E91N 325 M57N2 E92/e93 325D 330D M57N2
  • BMW M57N M57N2 23.00 753 9000 GS6-53DZ HGK (THGK) 6-speed 1067 010 004 ZF 1067 401 116 1067401116
    • BMW E90 325D 330D E90N 325D M57N2 E91 325D 330D E91N 325 M57N2 E92/e93 325D 330D M57N2

  • BMW N54 23.00 7565215 GS6-53BZ HGX (THGX) 6-speed 1067 010 016 ZF 1067 401 127 1067401127 BMW OEM 23 00 7 571 423 / 23 00 7 567 242 BMW E60 535i E90 335i N54 

  • BMW N54 23.00 7581859 GS6-53BZ JGK (TJGK) 6-speed 1067 010 019 ZF 1067 401 127 1067401127 BMW OEM 23 00 7 581 860 BMW E82 135i N54 E88 135i N54

 

Instrukcja montażu

  • Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera. 
  • Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej oraz jednej przekładki (OE 32116-22020 4.5mm) między blokiem silnika a wieńcem
  • Koło zamachowe dokręcamy tym samym momentem co OE.
  • Łożysko oraz łapa sprzęgła pozostaje z posiadanej skrzyni biegów. Jeżeli posiadasz łożysko z dwoma pozycjami wysokości - użyj pozycji 28.5mm
  • Wymagane dostosowania pompki wysprzęglika (zmiana pompki na mniejszą - średnica tłoka lub skrócenie skoku pompki )
  • Wymagane skrócenie rurki prowadzącej BMW OEM 23 11 7 501 714

skrcenia_waka_tilton.jpg?v=1615470974122

PMC-K0HGU-TP-JZ

Komentarze (0)
Na razie nie dodano żadnej recenzji.