Pompa Paliwa Walbro Wewnętrzna F90000262 400LPH WB-F90000262

Wewnętrzna pompa paliwa Walbro F90000262

Pompa nadaje się do zastosowań w silnikach o mocy do 700HP.

Wydajność : 400LPH

Wymaga modyfikacji okablowania systemu, przewodów paliwowych i modułu paliwowego, oraz powinien być profesjonalnie zainstalowany.
 
Innowacyjna konstrukcja DCSS 39/50 ma pojedynczy wirnik z dwoma równoległymi rzędami łopatek turbiny.

Zaprojektowany do silników benzynowych.

Łopatki zasilają dwa wysokociśnieniowe kanały pompujące, w przeciwieństwie do konwencjonalnej jednostopniowej pompy, która wykorzystuje wirnik z jednym rzędem łopatek na swojej zewnętrznej krawędzi. Ta nowatorska konstrukcja zapewnia lepszy przepływ gorącego paliwa, a także minimalny hałas i zużycie prądu, dzięki czemu wydajność jest o 20 procent wyższa niż w przypadku konwencjonalnych pomp.

Dual channel turbine design for maximum efficiency under high pressure and high temperature applications

Made in USA by TI Automotive (parent company of Walbro)

100% Authentic & Genuine Walbro/ TI Automotive In tank 400 LPH high pressure fuel pump.

The F90000262  requires modifications to system wiring, fuel lines and the fuel module, and should be professionally installed. 

The innovative design of the DCSS 39/50 features a single impeller with two parallel rows of turbine blades. 

Designed for high performance engines exceeding 700hp. 

Designed for Gasoline applications.

The blades feed two high-pressure pumping channels, as opposed to a conventional single-stage pump that uses an impeller with a single row of blades at its outer edge. 

Wewnętrzna pompa paliwa Walbro F90000262

Innowacyjna konstrukcja DCSS 39/50 ma pojedynczy wirnik z dwoma równoległymi rzędami łopatek turbiny.

Zaprojektowany do silników benzynowych. Łopatki zasilają dwa wysokociśnieniowe kanały pompujące, w przeciwieństwie do konwencjonalnej jednostopniowej pompy, która wykorzystuje wirnik z jednym rzędem łopatek na swojej zewnętrznej krawędzi. Ta nowatorska konstrukcja zapewnia lepszy przepływ gorącego paliwa, a także minimalny hałas i zużycie prądu, dzięki czemu wydajność jest o 20 procent wyższa niż w przypadku konwencjonalnych pomp.

Pompa nadaje się do zastosowań w silnikach o mocy do 700HP.

Wydajność: 400LPH

Wymaga modyfikacji okablowania systemu, przewodów paliwowych i modułu paliwowego, oraz powinien być profesjonalnie zainstalowany.