Borede bremseskiver til Big Brake 400mm 2011+ sæt D2-DS38

Borede bremseskiver til D2 Big Brake Kits fra 2011+ Forskellene mellem en slidset og boret bremseskive: Slidsede: Slidsede bremseskiver har typisk små fordybninger (fire til otte jævnt fordelt), fræset på bremseskivens overflade. Rillerne giver de samme kølefordele som hullerne, men med en lavere risiko for adskillelse og dannelse af huller, fordi rillerne normalt ikke strækker sig over hele rotorens overflade (selvom der også findes sådanne modeller på markedet i dag). Rillerne er normalt rettet og bøjet, så de kan dække hele bremseskoens overflade, hvilket giver meget bedre ventilation end en række huller. Nogle typer udskæringer kan bruges til at bedømme bremseskivens tilstand. Rillerne giver også en "barbering" -effekt, der holder bremseklodsernes overflade renere for bedre dampkontakt. Derudover fungerer tilstedeværelsen af ​​snittene som et rivejern, hvilket øger bilens bremseeffektivitet. Vær samtidig opmærksom på, at pudens slid øges. For at undgå hurtig slid anbefales det at vælge puder af høj kvalitet til sådanne diske. Boret: Borning af 30 til 40 huller med jævnt mellemrum i bremseskiverne forbedrer luftventilationen og køleeffekten. Hullerne gav en uventet fordel. De skabte kanaler til ekstraktion af varme gasser, der udsendes af bremseklodser. Fenolharpikser, der bruges som bindemiddel til at binde bremseklodserne, afgiver damp ved overdreven opvarmning. Gassen kan danne et grænselag mellem klodser og bremseskive, der reducerer friktion. I vores tilfælde forhindrer grænsegaslaget mellem overfladen af ​​klodser og bremseskiven, at klodserne kommer i kontakt med bremseskiven, hvilket reducerer friktion og bremsekraft i det øjeblik, hvor rytteren har mest brug for det. Hvis bremseskiven er perforeret eller har udskæringer, huller eller riller, der adskiller grænselaget og giver en udgang til gassen, kan klodserne få fuld kontakt med bremseskiverne. Derudover hjælper hullerne og rillerne med at fjerne støv og snavs, der kommer ind i mellemrummet mellem bremseskiven og klodser. På et mikroskopisk niveau kan snavs mellem klodser og bremseskive reducere dampens kontaktområde. Dette sænker naturligvis også udstyrets friktion og effektivitet. Derfor giver åbningerne, der hjælper med at fjerne støv og snavs, blokke mulighed for at opretholde maksimal overfladekontakt. D2 bremseskiver Har TUV og ISO9001 bremseskiver slisset til Big Brake Kit D2 fra år 2015+ Forskelle mellem slidsede og borede bremseskiver: Slidsede: I bremseskiverne er mindre fordybninger (fra fire til otte jævnt fordelt) typiske, fræset på overfladen af ​​bremseskiven. Rillerne giver de samme kølefordele som hullerne, men med mindre risiko for splittelse og sprækker, fordi rillerne normalt ikke strækker sig over hele rotoroverfladen (selvom der i øjeblikket findes sådanne modeller på markedet). Rillerne er normalt rettet og bøjet på en sådan måde, at de kan dække hele bremseklodsens overflade, hvilket giver meget bedre ventilation end et antal åbninger. På grundlag af nogle typer udskæringer kan bremseskivens tilstand vurderes. Rillerne giver også en "barbering" effekt, der holder bremseklodserne rene overflade mere rene for bedre dampkontakt. Derudover fungerer tilstedeværelsen af ​​udskæringer som et rivejern, hvilket øger effektiviteten ved at bremse bilen. Samtidig skal du være opmærksom på, at pudens slid øges. For at undgå hurtig slid anbefales det at vælge kvalitetsblokke til sådanne diske. Boret: Boring fra 30 til 40 jævnt fordelte huller i bremseskiverne forbedrer luftens ventilation og køleeffekten. Åbningerne har faktisk givet en uventet fordel. De skabte kanaler til udvinding af varme gasser, der udsendes af bremseklodser. Fenolharpikser, der bruges som bindemiddel til at forbinde bremseklodser, afgiver damp ved overophedning. Gassen kan danne et grænselag mellem klodser og bremseskive, hvilket reducerer friktion. I vores tilfælde forhindrer grænselaget af gas mellem blokkenes overflade og bremseskiven bremseklodser i at forbinde til bremseskiven, reducerer friktion og bremsekraft, lige i det øjeblik, hvor føreren har mest brug for det. Hvis bremseskiven er perforeret eller har udskæringer, adskiller hullerne eller rillerne grænselaget og giver et gasudløb, så kan klodserne have fuld kontakt med bremseskiverne. Derudover hjælper huller og riller med at fjerne støv og snavs, der kommer ind i mellemrummet mellem bremseskiven og klodser. På det mikroskopiske niveau kan snavs mellem klodser og bremseskive reducere kontaktens overflade af dampen. Det reducerer naturligvis også friktion og udstyrseffektivitet. Derfor giver hullerne, der hjælper med at fjerne støv og snavs, puderne mulighed for at opretholde maksimal overfladekontakt. Bremseskiver D2 De har TUV og ISO9001