Sportskatalysator FI 50 2L EURO 2 PP-KT-0094

En sportskatalysator af rustfrit stål med en metalindsats dedikeret til biler med en kapacitet på op til 2000 cm 3 Vi har flere muligheder for celletæthed i katalysatoren. Til serieproduktionsbiler bruges 400CPSi-katalysatorer oftest i benzinmotorer, mens i 200CPSi-dieselmotorer, mens det i sports- eller tunede biler er bedre at bruge en sportskatalysator med en densitet på 100-200CPSi for at muliggøre den bedste udstødningsgasstrøm. CPSi - celle pr. Kvadrat tomme - eller celletæthed i katalysatoren. Vi tilbyder katalysatorer med keramisk og metalindsats. Hovedforskellen mellem et metal og en keramisk indsats er stødmodstanden - den keramiske katalysator kan smuldre, når katalysatoren kan ramme stenen direkte, mens det metal, man skal modstå. Den anden væsentlige forskel er modstanden mod temperaturchok - keramik kan modstå temperaturer op til 850oC, mens metal kan modstå 1300oC. Den sidste forskel er prisen - metal er normalt dyrere. Dimensioner: Diameter - 50mm Længde - 225-233mm Bredde/Højde: 112mm Kontroller hvilken standard du har brug for katalysatoren i nedenstående tabel: Udstødningsemissionsstandard Introduktionsdato DIESEL EURO 1 07/1992 EURO 2 01/1996 EURO 3 01/2000 EURO 4 09/2005 EURO 5 2009-2014 BENZIN EURO 1 07/1992 EURO 2 01/1996 EURO 3 01/2000 EURO 4 01/2005 EURO 5 2009-2014 S portkatalysator fremstillet af rustfrit stål med en metalindsats til biler med en kapacitet til 2000cm 3 Vi kan vælge mellem flere muligheder for celletæthed i katalysatoren. 400CPSi-katalysatorerne bruges normalt til serieproduktionsbiler i benzinmotorer og i 200CPSi-dieselmotorer, mens det i sports- eller tunede biler er bedre at bruge en sportskatalysator med en densitet på 100-200CPSi for at muliggøre den bedst mulige udstødningsgennemstrømning. CPSi - celle pr. Kvadrattomme (celletæthed i katalysatoren). Vi tilbyder tilgængelige katalysatorer med keramiske og metalindsatser. Den grundlæggende forskel mellem metal og keramiske skær er stødmodstanden - den keramiske katalysator kan smuldre, når katalysatorbeholderen direkte påvirkes mod stenen, mens metallet skal modstå. Den anden væsentlige forskel er modstanden mod temperaturchok - keramik tåler temperaturer op til 850oC og metal 1300oC. Den sidste forskel er prisen - metal er normalt dyrere. Dimensioner: Diameter: 50mm Længde: 225-233mm Bredde/Højde: 112mm Kontroller hvilken standard du har brug for katalysatoren i nedenstående tabel: Emissionsstandard Introduktionsdato DIESEL EURO 1 07/1992 EURO 2 01/1996 EURO 3 01/2000 EURO 4 09/2005 EURO 5 2009-2014 BENZINE EURO 1 07/1992 EURO 2 01/1996 EURO 3 01/2000 EURO 4 01/2005 EURO 5 2009-2014 Sportskatalysator lavet af rustfrit stål med en metalindsats til biler med en kapacitet på op til 2000 cm3 Der er flere muligheder for celletæthed i katalysatoren at vælge imellem. Til serieproduktionsbiler bruges 400CPSi-katalysatorer oftest i benzinmotorer, mens i 200CPSi-dieselmotorer, mens det i sports- eller tunede biler er bedre at bruge en sportskatalysator med en densitet på 100-200CPSi for at muliggøre den bedste udstødningsgasstrøm. CPSi - celle pr. Kvadrat tomme - eller celletæthed i katalysatoren. Vi tilbyder katalysatorer med keramisk og metalindsats. Hovedforskellen mellem et metal og en keramisk indsats er stødmodstanden - den keramiske katalysator kan smuldre, når katalysatoren kan ramme stenen direkte, mens det metal, man skal modstå. Den anden væsentlige forskel er modstanden mod temperaturchok - keramik kan modstå temperaturer op til 850oC, mens metal kan modstå 1300oC. Den sidste forskel er prisen - metal er normalt dyrere. Dimensioner: Diameter - 50mm. Længde - 225-233mm. Bredde / højde: 112mm