Main Std Mitsubishi 4G63, 4G63T, 4G64 (7 bolt med T, W) Race Series ACL ACL-5M1219H-STD

MITSUBISHI STD 4G63 / 4G63T / 4G64 Hovedpaneler (1997 på med T / W) ACL-løpspaneler er designet for å fungere i de mest ekstreme forholdene og de mest smakte motorene. Takket være mange års erfaring i produksjonen av paneler, er hvert sett perfekt egnet til motoren. Den avanserte teknologiske prosessen gjør at panelet kan matche deformasjonsdeformasjonene ved høye omdreininger og bidrar til produksjon av hydrodynamiske oljefilmer. Denne teknologien kombinert med Avansert geometri av paneler gjør dem ideelt løst for tungt smakte motorer. De fleste rutene er også tilgjengelige i flere andre dimensjoner: STDX -0.025 mm (looser enn nominell) STD +0000 mm (nominell) +0025 mm (strammere enn nominell) +0,25 mm (første akselkvern) +0,50 mm (den andre Shaft Graft) ACL Race Bearings er designet for å arbeide i de mest ekstreme forholdene og brostannede motorer. Takket være mange års erfaring i produksjonen av lagerruter, er hvert sett ideelt for motoren. Den avanserte teknologiske prosessen gjør at lageret kan tilpasse seg deformasjonene som oppstår ved høye omdreininger og bidrar til produksjon av hydrodynamiske oljefilmer. Denne teknologien, i kombinasjon med avansert kopp geometri, gjør dem ideelle for tungt anstrengte motorer. De fleste rutene er også tilgjengelige i flere andre dimensjoner: STDX -0.025 mm (looser enn nominell) STD +0,000 mm (nominell) + 0,025 mm (strammere enn nominell) + 0,25 mm (første akselkutt) + 0,50 mm (andre akselskåret) MITSUBISHI STD 4G63 / 4G63T / 4G64 Hovedpaneler (1997 på med T / W) ACL-løpspaneler er designet for å fungere i de mest ekstreme forholdene og de mest smakte motorene. Takket være mange års erfaring i produksjonen av paneler, er hvert sett perfekt egnet til motoren. Den avanserte teknologiske prosessen gjør at panelet kan matche deformasjonsdeformasjonene ved høye omdreininger og bidrar til produksjon av hydrodynamiske oljefilmer. Denne teknologien kombinert med Avansert geometri av paneler gjør dem ideelt løst for tungt smakte motorer. De fleste rutene er også tilgjengelige i flere andre dimensjoner: STDX -0.025 mm (looser enn nominell) STD +0000 mm (nominell) +0025 mm (strammere enn nominell) +0,25 mm (første akselkvern) +0,50 mm (den andre akselkvern)