Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
Wymiary Klocka A: 183 x 60 x 15mm
Homologacja ECE R90: ❌
Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
Marka
Model
Silnik
Wartość
Moc (KM)
Rocznik
AC
MK VI
6.2
2009-
AC
MK VI
6.2 SUPERCHARGED
2009-
CADILLAC
XLR
4.6
2005-2011
CADILLAC
XLR-V
4.4 SUPERCHARGED
2006-2011
CADILLAC
XLR-V
4.4 SUPERCHARGED
2006-2011
CHEVROLET
CORVETTE (C5) Z06
5.7
2001-2005
CHEVROLET
CORVETTE (C5)
5.7
97-2005
CHEVROLET
CORVETTE (C6)
6.0
2005-2008
CHEVROLET
CORVETTE (C6) Z51
6.0
2005-2009
CHEVROLET
CORVETTE (C6) Z51
6.0
2005-2009
CHEVROLET
CORVETTE (C6)
6.2
2009-2013
CHEVROLET
CORVETTE (C6)
6.2
2009-2013
FORD (AUST/NZ)
FAIRLANE BA XR
2002-2004
FORD (AUST/NZ)
FAIRLANE BA 11 XR
2004-2005
FORD (AUST/NZ)
FALCON BA
2003-2005
FORD (AUST/NZ)
TERRITORY
4.0 TURBO
2006-2016
FORD (S.AFRICA)
TERRITORY
4.0 TURBO
2006-
HOLDEN (AUST/NZ)
AVALANCHE
5.7
360
2003-2006
HOLDEN (AUST/NZ)
COMMODORE (VZ)
6.0 SSZ
2005-2006
HOLDEN (AUST/NZ)
MONARO CV8
3.8 SUPERCHARGED
2004-2006
HOLDEN (AUST/NZ)
MONARO CV8
5.7
2004-2006
HOLDEN (AUST/NZ)
MONARO CV8
6.0
2005-2006
HOLDEN HSV (AUST/NZ)
VT STD
97-2000
HOLDEN HSV (AUST/NZ)
VU STD
2001-2002
HOLDEN HSV (AUST/NZ)
VX STD
2000-2002
HOLDEN HSV (AUST/NZ)
Y STD
2002-2004
HOLDEN HSV (AUST/NZ)
Z STD
2004-2006
OPEL
MONARO
5.7
2005-2007
OPEL
MONARO
6.0
2005-2007
PONTIAC
GTO
6.0
2005-2006
VAUXHALL
MONARO
5.7
2005-2007
VAUXHALL
MONARO
6.0
2005-2007
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.