Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
Wymiary Klocka A: 158 x 57 x 19mm
Homologacja ECE R90: ❌
Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
Marka
Model
Silnik
Wartość
Moc (KM)
Rocznik
BMW
5 SERIES (E28) 518
1.8
81-87
BMW
5 SERIES (E28) 518
1.8
81-87
BMW
5 SERIES (E28) 520
2.0
81-87
BMW
5 SERIES (E28) 520
2.0
81-87
BMW
5 SERIES (E28) 524
2.4 D
86-88
BMW
5 SERIES (E28) 524
2.4 TD
83-84
BMW
5 SERIES (E28) 524
2.4 TD
83-88
BMW
5 SERIES (E28) 525
2.5
81-88
BMW
5 SERIES (E28) 525
2.7
81-88
BMW
5 SERIES (E28) 528
2.8
81-84
BMW
5 SERIES (E28) 528
2.8
84-88
BMW
5 SERIES (E28) 535
3.5
81-88
BMW
5 SERIES (E28) M535
3.5
85-88
BMW
6 SERIES (E24) 628
2.8
82-88
BMW
6 SERIES (E24) 635
3.5
218
82-90
BMW
M3 E30
2.3
86-88
BMW
M3 E30
2.3
88-91
BMW
M3 E30
2.5
90-92
BMW (ALPINA)
B6 (E21)
2.8
78-83
BMW (ALPINA)
B6 (E30)
2.8
84-86
FERRARI
328
3.2
270
85-89
FERRARI
328
3.2
270
88-89
FERRARI
MONDIAL
2.9 QV
240
82-85
FERRARI
MONDIAL
3.2
270
85-89
FERRARI
MONDIAL
3.4
300
89-93
MASERATI
2.24V
2.0 TWIN TURBO
88-92
MASERATI
222
2.0 TWIN TURBO
88-90
MASERATI
222
2.8 TWIN TURBO
88-94
MASERATI
228
2.8 TWIN TURBO
86-92
MASERATI
4.18V
2.0 TWIN TURBO
90-92
MASERATI
4.24V
2.0 TWIN TURBO
90-92
MASERATI
420
2.0 TWIN TURBO
87-88
MASERATI
422
2.0 TWIN TURBO
88-92
MASERATI
425
2.5 TWIN TURBO
87-91
MASERATI
430
2.8 TWIN TURBO
87-94
MASERATI
BITURBO SPYDER
2.8 TWIN TURBO
89-94
MASERATI
GHIBLI (AM336)
2.0 TWIN TURBO
306
92-93
MASERATI
GHIBLI (AM336)
2.8 TWIN TURBO
284
92-93
MASERATI
KARIF
2.8 TWIN TURBO
88-93
MASERATI
RACING
2.0 TWIN TURBO
90-92
MASERATI
SHAMAL
3.2 TWIN TURBO
89-97
PORSCHE
928
4.7
310
83-86
"
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.