Borrade bromsskivor för Big Brake 330mm 2015+ set D2-DS13

Borrade bromsskivor för D2 Big Brake Kits från 2015+ Skillnaderna mellan en slitsad och borrade bromsskiva: Slotted: Slitsade bromsskivor har normalt små fördjupningar (fyra till åtta jämnt fördelade), frästa på ytan av bromsskivan. Spåren ger samma kylande fördelar som hålen, men med en lägre risk för separation och bildandet av spalter, eftersom spåren inte brukar sträcka sig över hela ytan av rotorn (även om det finns också sådana modeller på marknaden idag). Spåren är vanligtvis riktas och böjde så att de kan täcka hela ytan av bromsbackarna, ger mycket bättre ventilation än en serie hål. Vissa typer av nedskärningar kan användas för att bedöma tillståndet hos bromsskivan. Spåren ger också en "rakning" effekt som håller ytan av bromsbelägg rengöringsmedel för bättre kontakt med ångor. Dessutom närvaron av nedskärningar fungerar som ett rivjärn, vilket ökar bilens bromsverkan. Samtidigt, vara medveten om att kudden slitaget ökar. För att undvika snabb nötning, är det rekommenderat att välja högkvalitativa kuddar för sådana skivor. Borras: Borrning 30 till 40 jämnt fördelade hål i bromsskivorna förbättrar luftventilation och kyleffekten. Hålen har väckt oväntad fördel. De skapade kanaler för utvinning av heta gaser som avges av bromsbeläggen. Fenolhartser, vilka används som ett bindemedel för att binda bromsbeläggen, emit ånga när upphettas överdrivet. Gasen kan bilda ett gränsskikt mellan dynorna och bromsskivan som minskar friktionen. I vårt fall, gräns gasskiktet mellan ytan av dynorna och bromsskivan hindrar kuddar från att kontakta bromsskivan, vilket minskar friktion och bromskraft i samma ögonblick när åkaren behöver det mest. Om bromsskivan är perforerat eller har skärsår, hål eller spår som separerar gränsskiktet och tillhandahåller ett utlopp för gasen, då dynorna kan göra full kontakt med bromsskivorna. Dessutom har hål och spår att ta bort damm och smuts som kommer in i utrymmet mellan bromsskivan och dynorna. På en mikroskopisk nivå, kan smuts mellan dynorna och bromsskivan minska kontaktområdet av ångan. Naturligt, detta sänker även friktionen och effektiviteten av utrustningen. Därför öppningarna, hjälpa till att ta bort damm och smuts, tillhandahålla blocken med förmågan att bibehålla maximal kontaktyta. D2 bromsskivor Ha TUV och ISO9001 Bromsskivor borras för Big Brake Kit D2 från år 2015+ Skillnader mellan slitsade och borrade bromsskiva: Slotted: I bromsskivor, mindre fördjupningar (från fyra till åtta jämnt fördelade) är typiska, slipat på ytan av bromsskivan. Spåren ger samma kylning fördelar hålen, men med mindre risk för splittring och sprickor, eftersom spåren brukar inte sträcka sig över hela rotorytan (även om det finns för närvarande sådana modeller på marknaden). Spåren är vanligtvis riktade och böjs på ett sådant sätt att de kan täcka hela ytan på bromsbeläggen, ger mycket bättre ventilation än ett antal öppningar. På grundval av vissa typer av nedskärningar, kan bedömas tillståndet hos bromsskivan. Spåren ger också en "rakning" -effekt som håller bromsbelägg ren yta mer ren för bättre ånga kontakt. Dessutom, närvaron av snitten fungerar som ett rivjärn, öka effektiviteten i att bromsa bilen. Samtidigt bör du vara medveten om att kudden slitaget ökar. För att undvika snabb nötning, är det rekommenderat att välja kvalitet block för sådana skivor. Borras: Borrning från 30 till 40 jämnt fördelade hål i bromsskivorna förbättrar ventilation av luft och kyleffekten. Öppningarna har verkligen gett en oväntad fördel. De skapade kanaler för att extrahera heta gaser som avges av bromsbelägg. Fenolhartser, vilka används som ett bindemedel för att ansluta bromsbeläggen, avger ånga när överhettad. Gasen kan bilda ett gränsskikt mellan dynorna och bromsskivan, vilket minskar friktionen. I vårt fall, gränsskiktet av gas mellan ytan hos blocken och bromsskivan hindrar kuddar från att ansluta till bromsskivan, minskar friktionen och bromskraften, just i det ögonblick när föraren behöver det mest. Om bromsskivan är perforerat eller har skärsår, hålen eller spåren separera gränsskiktet och åstadkomma ett gasutlopp, då dynor kan ha full kontakt med bromsskivorna. Dessutom hål och spår att ta bort damm och smuts som kommer in i utrymmet mellan bromsskivan och dynor. På mikroskopisk nivå, kan smutsen mellan dynorna och bromsskivan reducera kontaktytan av ångan. Naturligt, minskar det också friktion och utrustningens effektivitet. Därför hålen, hjälpa till att ta bort damm och smuts, ge kuddarna med förmågan att bibehålla maximal kontaktyta. Broms skivor D2 De har TUV och ISO9001