-
E-mail: post@tuningdel.com
-
Telefon: +4796726648
-
Bromssystem
-
Däck
-
Prylar
-
Bränslesystem
-
Avgassystem
-
Externa Tillbehör
-
Fälgar & Tillbehör
-
För Föraren
-
Inredning
-
Intagssystem
-
Kemi, Detaljering
-
Kylsystem
-
Kör System
-
Klämmor, Klämmor
-
Klockor
-
Motor
-
Lustgas
-
Rör, Armbågar
-
Säten Och Bälten
-
Silikonkontakter
-
Spoilering
-
Suspension
-
Turbo
-
Värmeisolering
-
MenuTillbaka
-
Bromssystem
-
-
Däck
-
-
Prylar
-
-
Bränslesystem
-
-
Avgassystem
-
-
Externa Tillbehör
-
-
Fälgar & Tillbehör
-
-
För Föraren
-
-
Inredning
-
-
Intagssystem
-
-
Kemi, detaljering
-
-
Kylsystem
-
-
Kör System
-
-
Klämmor, Klämmor
-
-
Klockor
-
-
Motor
-
-
Lustgas
-
-
Rör, Armbågar
-
-
Säten Och Bälten
-
-
Silikonkontakter
-
-
Spoilering
-
-
Suspension
-
-
Turbo
-
-
Värmeisolering
-
Panwewki główne 0.25 AUSTIN B SERIES KING RACING KR-MB5220XP0.25
Säkerhetspolicy
Leveranspolicy
Butiksregler
Panewki King Bearing XP charakteryzują się zastosowaniem niezwykle zaawansowanych technologii z zakresu metalurgii.
Zostały one specjalnie zaprojektowane do długotrwałej pracy pod obciążeniem w silnikach wyczynowych.
Przy produkcji panewek XP zastosowano opatentowaną technologię pMax Black.
pMax Black to panewki trójwarstwowe o podwyższonej twardości o 24% w stosunku do innych panewek wyczynowych.
Technologia ta w połączeniu z zaawansowaną geometrią panewek czyni je idealnym rozwiązaniem dla mocno wysilonych silników.
Panewki dostępne są w kilku wymiarach:
- STDX -0,025 mm (luźniejsze niż nominalne)
- STD +0,000 mm (nominalne)
- +0,025 mm (ciaśniejsze niż nominalne)
- +0,25 mm (pierwszy szlif wału)
- +0,50 mm (drugi szlif wału)
King Bearing XP bearings are characterized by the use of extremely advanced metallurgy technologies.
They have been specially designed for long-term work under load in high-performance engines.
The patented pMax Black technology was used in the production of XP shells.
pMax Black are three-layer bearings with increased hardness by 24% compared to other competition bearings.
This technology in combination with advanced bearing geometry makes them an ideal solution for highly stressed engines.
The bearings are available in several sizes:
- STDX -0.025 mm (looser than nominal)
- STD +0,000 mm (nominal)
- +0.025 mm (narrower than nominal)
- +0.25 mm (first shaft grinding)
- +0.50 mm (second shaft grinding)