Katalizator uniwersalny FI 50 0.7-2L EURO 2 PP-KT-0061

Katalizator uniwersalny wykonany ze stali nierdzewnej z wkładem ceramicznym dedykowany do samochodów o pojemności 700-2000cm³

Do wyboru mamy kilka opcjigęstości komórek w katalizatorze. Do samochodów produkcji seryjnej stosuje się najczęściej katalizatory 400CPSi w silnikach benzynowych natomiast w silnikach diesla 200CPSi.

CPSi - cell per square inch (komórka na cal kwadratowy) - inaczej gęstość komórek w katalizatorze.

W ofercie mamy dostępne katalizatory o wkładzie ceramicznym oraz metalowym. Podstawową różnicą pomiędzy wkładem metalowym a ceramicznym jest wytrzymałość na wstrząsy - katalizator ceramiczny może się pokruszyć przy bezpośrednim uderzeniu puszki katalizatora w kamień, natomiast metalowy powinien wytrzymać. Drugą istotną różnicą jest wytrzymałość na szok temperaturowy - ceramika wytrzymuje temperaturę do 850oC natomiast metal 1300oC. Ostatnią różnicą jest cena - metalowy jest zazwyczaj droższy.

Wymiary:

• Średnica - 50mm
• Długość - 375mm
• Szerokość - 147mm
  
•  Wysokość - 97mm
  

Sprawdź na jaką normę potrzebujesz katalizator w tabelce poniżej:

Universal catalyst made of stainless steel with a ceramic insert dedicated to cars with a capacity of 700-2000cm3

We can choose from several cell density options in the catalyst. The 400CPSi catalysts are usually used for serial production cars in gasoline engines and in 200CPSi diesel engines.

CPSi - cell per square inch (cell density in the catalyst).

We offer available catalysts with ceramic and metal inserts. The basic difference between metal and ceramic inserts is the shock resistance - the ceramic catalyst can crumble when directly impacted the catalyst can against the stone, while the metal should withstand. The second significant difference is the resistance to temperature shock - ceramics withstands temperatures up to 850oC and metal 1300oC. The last difference is the price - metal is usually more expensive.

Dimensions:

• Diameter: 50mm
• Length: 375mm
• Width: 147mm
  
•  Height: 97mm

Check what standard you need the catalyst in the table below: 

Katalizator uniwersalny wykonany ze stali nierdzewnej z wkładem ceramicznym dedykowany do samochodów o pojemności 700-2000cm3

Do wyboru mamy kilka opcjigęstości komórek w katalizatorze. Do samochodów produkcji seryjnej stosuje się najczęściej katalizatory 400CPSi w silnikach benzynowych natomiast w silnikach diesla 200CPSi.  

CPSi - cell per square inch (komórka na cal kwadratowy) - inaczej gęstość komórek w katalizatorze. 

W ofercie mamy dostępne katalizatory o wkładzie ceramicznym oraz metalowym. Podstawową różnicą pomiędzy wkładem metalowym a ceramicznym jest wytrzymałość na wstrząsy - katalizator ceramiczny może się pokruszyć przy bezpośrednim uderzeniu puszki katalizatora w kamień, natomiast metalowy powinien wytrzymać. Drugą istotną różnicą jest wytrzymałość na szok temperaturowy - ceramika wytrzymuje temperaturę do 850oC natomiast metal 1300oC. Ostatnią różnicą jest cena - metalowy jest zazwyczaj droższy.

Wymiary:

• Średnica - 50mm
• Długość - 375mm
• Szerokość - 147mm
• Wysokość - 97mm

Sprawdź na jaką normę potrzebujesz katalizator w tabelce poniżej:

Norma emisji spalin (data wprowadzenia):

DIESEL:

• EURO 1 - 07/1992
• EURO 2 - 01/1996
• EURO 3 - 01/2000
• EURO 4 - 09/2005
• EURO 5 - 2009-2014

BENZYNA:

• EURO 1 - 07/1992
• EURO 2 - 01/1996
• EURO 3 - 01/2000
• EURO 4 - 01/2005
• EURO 5 - 2009-2014