EGR -stik FIAT ALFA ROMEO LANCIA 1.9 8V 2.4 10V JTD MT-EG-008

Brændt med en CNC-laser af høj kvalitet 0H18N9 syrefast metalplade, 1,5 mm tyk, modstandsdygtig over for alle forhold i udstødningssystemet. Formålet med tilslutning af EGR -ventilen er at forhindre udstødningsgasser i at komme ind i indsugningsmanifolden. Efter installationen forsvinder signalerne om, at EGR -ventilen er beskadiget. Efter blindning sker der en markant forbedring af motorens arbejdskultur (effekt og dynamik vender tilbage) og forhindrer fremtidige fejl og aflejring af kulstofaflejringer i indsugningssystemet. FIAT, ALFA, LANCIA ANVENDELSESLISTE med JTD -motorer: - 1,9 8V 80KM, 110KM og 115KM (FIAT BRAVO 100KM) - 2,4 10V 140KM og 150KM BEMÆRKNINGER: For motorer, der opfylder CF3 -standarden, dvs. version 1.9 JTD 110.115 KM og 2.4 JTD 140.150 KM blind EGR -ventil (ventil styret af en trinmotor) bør være forbundet med udelukkelse af dens drift i motorstyringen. Blænding af EGR i CF3 -motoren vil resultere i forvrængning af luftstrømmen, der forventes af controlleren (ingen udstødningsgas og mere luftmasse målt af flowmåleren), og motorindikatoren lyser, hvilket resulterer i et effektfald og en nødtilstand. Slåning af EGR i controlleren sker ved at læse controllerens indhold, ændre executive maps og omprogrammere controlleren. Denne handling er praktisk talt den samme som under chip -tuning. Når man "chipper" bilen, er det tilrådeligt at slukke og blænde EGR med det samme, fordi motordynamikken øges, reaktionen på speederpedalen, hvilket bevirker, at EGR ikke selv "følger med" for at lukke med hurtig acceleration, og vi observerer øget røg og øjeblikkelige udsving i magt og moment. Har du ikke fundet din model ?? Vi inviterer dig til at bruge søgemaskinen: Brændt med en CNC-laser af højkvalitets 0H18N9 syrefast metalplade med en tykkelse på 1,5 mm, modstandsdygtig over for alle forhold i udstødningssystemet. Formålet med tilslutning af EGR -ventilen er at forhindre udstødningsgasser i at komme ind i indsugningsmanifolden. Efter installationen forsvinder signalerne om, at EGR -ventilen er beskadiget. Efter blindning sker der en markant forbedring af motorens arbejdskultur (effekt og dynamik vender tilbage) og forhindrer fremtidige fejl og aflejring af kulstofaflejringer i indsugningssystemet. FIAT, ALFA, LANCIA ANVENDELSESLISTE med JTD -motorer: - 1,9 8V 80KM, 110KM og 115KM (FIAT BRAVO 100KM) - 2,4 10V 140KM og 150KM BEMÆRKNINGER: For motorer, der opfylder CF3 -standarden, dvs. version 1.9 JTD 110.115 KM og 2.4 JTD 140.150 KM blind EGR -ventil (ventil styret af en trinmotor) bør være forbundet med udelukkelse af dens drift i motorstyringen. Blænding af EGR i CF3 -motoren vil resultere i forvrængning af luftstrømmen, der forventes af controlleren (ingen udstødningsgas og mere luftmasse målt af flowmåleren), og motorindikatoren lyser, hvilket resulterer i et effektfald og en nødtilstand. Slåning af EGR i controlleren sker ved at læse controllerens indhold, ændre executive maps og omprogrammere controlleren. Denne handling er praktisk talt den samme som under chip -tuning. Når man "chipper" bilen, er det tilrådeligt at slukke og blænde EGR med det samme, fordi motordynamikken øges, reaktionen på speederpedalen, hvilket bevirker, at EGR ikke selv "følger med" for at lukke med hurtig acceleration, og vi observerer øget røg og øjeblikkelige udsving i magt og moment.