EGR -kontakt FIAT ALFA ROMEO LANCIA 1.9 8V 2.4 10V JTD MT-EG-008

Brent med en CNC-laser av høy kvalitet 0H18N9 syrefast plater, 1,5 mm tykk, motstandsdyktig mot alle forhold i eksosanlegget. Formålet med å plugge til EGR -ventilen er å forhindre at avgasser kommer inn i inntaksmanifolden. Etter installasjon forsvinner signalene om at EGR -ventilen er skadet. Etter blinding er det en betydelig forbedring i motorens arbeidskultur (effekt og dynamikk returnerer) og forhindrer fremtidige feil og avsetning av karbonforekomster i inntakssystemet. FIAT, ALFA, LANCIA APPLICATION LIST med JTD -motorer: - 1,9 8V 80KM, 110KM og 115KM (FIAT BRAVO 100KM) - 2,4 10V 140KM og 150KM MERKNADER: For motorer som oppfyller CF3 -standarden, dvs. versjoner 1.9 JTD 110.115 KM og 2.4 JTD 140.150 KM blind EGR -ventil (ventil styrt av en trinnmotor) bør være forbundet med utelukkelse av driften i motorstyringen. Blinding av EGR i CF3 -motoren vil resultere i forvrengning av luftstrømmen som forventes av kontrolleren (ingen eksosgass og mer luftmasse målt av strømningsmåleren) og motorindikatoren tennes, noe som resulterer i et strømfall og en nødmodus. Slå av EGR i kontrolleren gjøres ved å lese kontrollerens innhold, modifisere executive maps og omprogrammere kontrolleren. Denne operasjonen er praktisk talt den samme som under chip -tuning. Når du "chipper" bilen, er det tilrådelig å slå av og blende EGR med en gang, fordi motordynamikken øker, reaksjonen på gasspedalen, noe som gjør at EGR ikke selv "følger med" for å lukke med rask akselerasjon og vi observerer økt røyk og øyeblikkelige svingninger i kraft og øyeblikk. Har du ikke funnet modellen din ?? Vi inviterer deg til å bruke søkemotoren: Brent med en CNC-laser av høy kvalitet 0H18N9 syrefast plater med en tykkelse på 1,5 mm, motstandsdyktig mot alle forhold i eksosanlegget. Formålet med å plugge til EGR -ventilen er å forhindre at avgasser kommer inn i inntaksmanifolden. Etter installasjon forsvinner signalene om at EGR -ventilen er skadet. Etter blinding er det en betydelig forbedring i motorens arbeidskultur (effekt og dynamikk returnerer) og forhindrer fremtidige feil og avsetning av karbonforekomster i inntakssystemet. FIAT, ALFA, LANCIA APPLICATION LIST med JTD -motorer: - 1,9 8V 80KM, 110KM og 115KM (FIAT BRAVO 100KM) - 2,4 10V 140KM og 150KM MERKNADER: For motorer som oppfyller CF3 -standarden, dvs. versjoner 1.9 JTD 110.115 KM og 2.4 JTD 140.150 KM blind EGR -ventil (ventil styrt av en trinnmotor) bør være forbundet med utelukkelse av driften i motorstyringen. Blinding av EGR i CF3 -motoren vil resultere i forvrengning av luftstrømmen som forventes av kontrolleren (ingen eksosgass og mer luftmasse målt av strømningsmåleren) og motorindikatoren tennes, noe som resulterer i et strømfall og en nødmodus. Slå av EGR i kontrolleren gjøres ved å lese kontrollerens innhold, modifisere executive maps og omprogrammere kontrolleren. Denne operasjonen er praktisk talt den samme som under chip -tuning. Når du "chipper" bilen, er det tilrådelig å slå av og blende EGR med en gang, fordi motordynamikken øker, reaksjonen på gasspedalen, noe som gjør at EGR ikke selv "følger med" for å lukke med rask akselerasjon og vi observerer økt røyk og øyeblikkelige svingninger i kraft og øyeblikk.