Cooperatulanes 0.010 Chevrolet 4.8L & 5.3 L (GEN III & IV), 5.7L LS1, LS6 GEN III, 6.0L LS2, Vortec (GEN III & IV), 6.2L LS ACL-8B663H-010

Cornic Chevrolet 010 4.8L & 5.3 L (GEN III & IV), 5.7L LS1, LS6 GEN III, 6.0L LS2, Vortec (Gen III & IV), 6.2L LS3, ACL Race Panels er designet for å fungere i det mest ekstreme forhold og de mest smakte motorene. Takket være mange års erfaring i produksjonen av paneler, er hvert sett perfekt egnet til motoren. Den avanserte teknologiske prosessen gjør at panelet kan matche deformasjonsdeformasjonene ved høye omdreininger og bidrar til produksjon av hydrodynamiske oljefilmer. Denne teknologien kombinert med Avansert geometri av paneler gjør dem ideelt løst for tungt smakte motorer. De fleste rutene er også tilgjengelige i flere andre dimensjoner: STDX -0.025 mm (looser enn nominell) STD +0000 mm (nominell) +0025 mm (strammere enn nominell) +0,25 mm (første akselkvern) +0,50 mm (den andre Shaft Graft) ACL Race Bearings er designet for å arbeide i de mest ekstreme forholdene og brostannede motorer. Takket være mange års erfaring i produksjonen av lagerruter, er hvert sett ideelt for motoren. Den avanserte teknologiske prosessen gjør at lageret kan tilpasse seg deformasjonene som oppstår ved høye omdreininger og bidrar til produksjon av hydrodynamiske oljefilmer. Denne teknologien, i kombinasjon med avansert kopp geometri, gjør dem ideelle for tungt anstrengte motorer. De fleste rutene er også tilgjengelige i flere andre dimensjoner: STDX -0.025 mm (looser enn nominell) STD +0,000 mm (nominell) + 0,025 mm (strammere enn nominell) + 0,25 mm (første akselkutt) + 0,50 mm (andre akselskåret) Cornic Chevrolet 010 4.8L & 5.3 L (GEN III & IV), 5.7L LS1, LS6 GEN III, 6.0L LS2, Vortec (Gen III & IV), 6.2L LS3, ACL Race Panels er designet for å fungere i det mest ekstreme forhold og de mest smakte motorene. Takket være mange års erfaring i produksjonen av paneler, er hvert sett perfekt egnet til motoren. Den avanserte teknologiske prosessen gjør at panelet kan matche deformasjonsdeformasjonene ved høye omdreininger og bidrar til produksjon av hydrodynamiske oljefilmer. Denne teknologien kombinert med Avansert geometri av paneler gjør dem ideelt løst for tungt smakte motorer. De fleste rutene er også tilgjengelige i flere andre dimensjoner: STDX -0.025 mm (looser enn nominell) STD +0000 mm (nominell) +0025 mm (strammere enn nominell) +0,25 mm (første akselkvern) +0,50 mm (den andre akselkvern)