Cooperatulanes 0,010 Chevrolet 4.8L & 5,3 L (Gen III & IV), 5,7L LS1, LS6 Gen III, 6,0L LS2, Vortec (Gen III & IV), 6.2L LS ACL-8B663H-010

Cornic Chevrolet 010 4,8L & 5,3 L (Gen III & IV), 5,7L LS1, LS6 Gen III, 6,0L LS2, Vortec (Gen III & IV), 6.2L LS3, ACL-tävlingspaneler är utformade för att fungera i det mest extrema förhållanden och de mest smakade motorerna. Tack vare många års erfarenhet av produktion av paneler är varje uppsättning perfekt anpassad till motorn. Den avancerade tekniska processen gör det möjligt för panelen att matcha avstängningsdeformationerna vid höga varv och hjälper till att producera hydrodynamiska oljefilmer. Denna teknik kombinerad med Avancerad geometri av paneler gör dem idealiskt löst för tungt smakade motorer. De flesta av rutorna finns också i flera andra dimensioner: STDX -0.025 mm (Looser än nominell) STD +0000 mm (nominell) +0025 mm (hårdare än nominell) +0,25 mm (den första axelkvarnen) +0,50 mm (den andra SHAFT GRAFT) ACL RACE-lager är utformade för att fungera under de mest extrema förhållandena och brosträngda motorerna. Tack vare många års erfarenhet av framställning av lagerransfer, är varje uppsättning idealisk för motorn. Den avancerade tekniska processen gör det möjligt för lageret att anpassa sig till deformationerna som uppstår vid höga varv och hjälper till vid framställning av hydrodynamiska oljefilmer. Denna teknik, i kombination med avancerad koppgeometri, gör dem idealiska för tungt ansträngda motorer. De flesta rutor finns också i flera andra dimensioner: STDX -0.025 mm (Looser än nominell) STD +0,000 mm (nominell) + 0,025 mm (hårdare än nominell) + 0,25 mm (första axelskärning) + 0,50 mm (andra axelskärning) Cornic Chevrolet 010 4,8L & 5,3 L (Gen III & IV), 5,7L LS1, LS6 Gen III, 6,0L LS2, Vortec (Gen III & IV), 6.2L LS3, ACL-tävlingspaneler är utformade för att fungera i det mest extrema förhållanden och de mest smakade motorerna. Tack vare många års erfarenhet av produktion av paneler är varje uppsättning perfekt anpassad till motorn. Den avancerade tekniska processen gör det möjligt för panelen att matcha avstängningsdeformationerna vid höga varv och hjälper till att producera hydrodynamiska oljefilmer. Denna teknik kombinerad med Avancerad geometri av paneler gör dem idealiskt löst för tungt smakade motorer. De flesta av rutorna finns också i flera andra dimensioner: STDX -0.025 mm (Looser än nominell) STD +0000 mm (nominell) +0025 mm (hårdare än nominell) +0,25 mm (den första axelkvarnen) +0,50 mm (den andra Axelkvarn)