Motor Computer AEM Fuel & Tenning 6 Universal Cylinders AM-30-1930

Tenning / drivstoffregulator AEM er en økonomisk løsning for drivstoffkontroll og tenning i kjøretøy som ikke krever selvstyringsmotor, inkludert variable tidsmekanismer som VTEC, VVTI og MIVEC. Drivstoff antennekontrolleren er en programmerbar PC-enhet som gir bilbrukere OBD-II og ikke-fabrikk turbo systemer, en kompressor kan forsinkes og levere den nøyaktige mengden drivstoff uten behov for foreldet FMU-kontroller eller kontroller. Dette systemet fungerer parallelt med fabrikkstyringsmodulen, og forhindrer tuning restriksjoner på grunn av kompliserte fabrikkmønstre og ikke forårsaker sjekken. Presisjonsbrennstoffforsyning Drivstoffantennelseskontrolleren fanger signalet til injektoren, slik at brukeren kan modifisere pulsbredden med +/- 100%. F / IC er det eneste piggy-back-systemet som kan redusere bredden på injeksjonspulsen, slik at brukeren kan kjøre større injektorer samtidig som brukeren opprettholder riktig luftforhold / drivstoff. Dette kraftige systemet kan også bruke fabrikkinjektorsignalet og fungere uavhengig av å kjøre opptil seks (6) ytterligere injektorer. Tidsforsinkelseskontroll Brennstoffkontrollen har muligheten til å forsinke timing og forsinkelse av utganger fra kamaksel- og veivaksensorene til motoren - uten en negativ effekt på applikasjoner som er utstyrt med variabel tidsjustering. Drivstoffantennelseskontrolleren kan forsinke fabrikkoppsettet basert på motorhastighet og lastinngang. Kalibrerings- og sensorkontroll Brennstoffkontrolløren kan også brukes til å kalibrere MAF-sensoren, og eliminere hyppige problemer med de ikke-blokkerte fabrikkmafpunktene. Den innebygde kartsensoren gjør at du kan levere drivstoff i forsterkede applikasjoner riktig. CAN-buss systemer påvirker ikke fordi brennstofftennersdriveren fungerer sammen med fabrikkens ECU-modul, sen produksjonsbiler utstyrt med et kantsystem, beholder funksjonaliteten til klimaanlegg, et dashbord og andre elementer på nettverket. Funksjoner: Fungerer med de nyeste OBD-II-kjøretøyene, inkludert variable timingsfaser Tidsregulatorvariabelvariabler basert på motorhastighet og last på seks (6) injiserte injiserte injeksjoner med simulert injeksjonsbelastning som brukes når de erstatter injeksjonene OEM seks (6) re-injeksjonsinjektor Controllers Maping ECU-utgang (+/- 100% trimning) eller som en frittstående tilleggsregulator på kartinjektoren 21x17 med konfigurerbare lastpunkter og rotasjonshastigheter Analog inngang / utgang for re-mapping MAF F / IC henter data fra en datamaskin USB grensesnitt, som lar deg raskt og enkle kalibreringsendringer 64kb innebygde dataopptakerprosesserinjektorer med høy impedans eller lavimpedansinjektorer ved hjelp av Peak & Hold Injector Driver Box Injector Controller. Tre Time Delay-kanaler støtter Mag eller Hall Sensor Typer om bord 41psia (ca 25ps of top-up) sensorer K AEM Fuel Tennregulator er en økonomisk løsning for å kontrollere drivstoff og tenning på kjøretøy som ikke krever frittstående motorstyring, inkonomisk løsning for å kontrollere drivstoff og tenning. Oversikt Bensintennekontrolleren er en PC-programmerbar enhet som gir brukere med OBD-II-kjøretøyer og ikke-fabrikk tvungen induksjonssystemer muligheten til å retard tenning og levere nøyaktige mengder drivstoff uten behov for utdatert FMUs eller '' boost gjemmer '' 'controllere. Dette systemet fungerer parallelt med fabrikkens ECU som hindrer tuningbegrensninger på grunn av komplekse fabrikktidsmønstre og vil ikke forårsake et kontroll av motorlampe. Presis drivstofflevering Brennstoffanleggsregulatoren avbryter signalet til lagerinjektorene, slik at brukeren kan modifisere pulsbredde med +/- 100%. F / IC er det eneste piggy-back-systemet som kan redusere injeksjonspulsbredden, slik at brukeren kan kjøre større ettermarkedet injektorer, samtidig som de opprettholder riktige luft- / drivstoffforholdene. Dette kraftige systemet kan også tappe inn i fabrikkinjektorsignalet og fungere uavhengig av å kjøre opptil seks (6) ytterligere injektorer. Timing Retard Control Drivstoff antenneskontrolleren har abliity å forsinke timing ved å fange opp og forsinke sensorer til motoren - uten negativ innvirkning på applikasjoner som er utstyrt med variabel CAM-timing. Drivstoffantennelseskontrolleren kan forsinke timing fra fabrikksystemet basert på motorens RPM og laste innganger. Sensorkalibrering og kontroll av brennstoffkontrollen kan også brukes til å omkalibrere / klemme MAF-sensoren, eliminere vanlige problemer med ikke-forsterkede fabrikkmagasiner. Kartsensoren på bordet muliggjør riktig drivstoff i forsterkede applikasjoner. CAN-buss systemer som ikke er berørt siden brennstoff antenneskontrolleren fungerer sammen med fabrikken ECU, sen-modell kjøretøy utstyrt med en CAN-buss beholdt funksjonalitet system kontroller, dash og andre komponenter på nettverket. Funksjoner: Fungerer med nyeste OBD-II-kjøretøy, inkludert variabel ventil ControlVariable ventil Timing Controller basert på motor rpm og loadsix (6) injektorinnganger med simulert injeksjonsbelastning som brukes ved reminging av OEM-injeksjonssystemer (6) Drivstoffinjektorkontrollere for enten Remapping av ECU-utgang (+ / - 100% trim) eller som en frittstående ekstra injeksjonsdriver21x17 kart med konfigurerbar belastning og rmakpointsanalog in / ut for å remapping / klemme Maff / IC Tegner Strøm fra PC USB-grensesnitt for hurtige og enkle kalibreringsendringer64kb ombord Data Loggerdrives High Impedence Injektorer eller lave impedenceinjektorer med bruk av Peak & Hold Injector Driver BoxThree (3) Kanaler med timing RetardSupports Mag eller Hall Sensor Typeson Board 41psia (ca. 25psi boost) Manifold trykksensor Universal Fuel Trykkregulator AEM Electronics. Arbeidsområde fra 1,5-10 bar. INPUT: AN6, 1/8 "PT på klokkeutgang: AN8 Inkludert adapter Tillater regulatoren i automatiserer: 1994-2001 Acura Integra GSR 1.8L 1990-1993 Honda Accord DX, LX, SE, EX 2.2L 4 Cylinder 1992-1995 HONDA CIVIC DX, LX 1.5L 1992-1995 HONDA CIVIC EX SI 1.6L VTEC 1999-2000 HONDA CIVIC SI 1.6L VTEC 1992-1995 HONDA DEL SOL SI 1.6L SOHC VTEC 1994-1997 HONDA DEL SOL VTEC 1.6L DOHC VTEC 1992 - 1995 Honda del Sol S 1.5L 1992-1996 Honda Prelude F22 1988-1991 Honda Prelude Si 2.1L