Motordator AEM Bränsle och tändning 6 Universella cylindrar AM-30-1930

Tänd / bränslecontroller AEM är en ekonomisk lösning för bränslekontroll och tändning i fordon som inte kräver självhanteringsmotor, inklusive variabeltidsmekanismer, såsom VTEC, VVTI och MIVec. Bränsleantändningsregulator är en programmerbar PC-enhet som ger fordonsanvändare med OBD-II och icke-fabriks Turbo-system, en kompressor kan försenas och leverera den exakta mängden bränsle utan att behöva föråldrade FMU-kontroller eller styrenheter. Detta system fungerar parallellt med fabrikskontrollmodulen, vilket förhindrar avstämningsbegränsningar på grund av komplicerade fabriksmönster och orsakar inte kontrollen. Precisionsbränsleförsörjning Bränsleändningsstyrenheten fångar signalen till injektorn, så att användaren kan ändra pulsbredden med +/- 100%. F / IC är det enda piggy-back-systemet som kan minska bredden på injektionspulsen, så att användaren kan köra större injektorer samtidigt som det upprätthåller det högra luftförhållandet / bränslet. Detta kraftfulla system kan också använda fabriksinjektorsignalen och arbeta oberoende för att köra upp till sex (6) ytterligare injektorer. Tidsfördröjningskontroll Bränsleantändningsregulatorn har förmågan att fördröja timing och fördröjning av utgångar från kamaxeln och vevaxelns sensorer till motorn - utan negativ effekt på applikationer som är utrustade med variabel tidsjustering. Bränsleändningskontrollant kan fördröja fabrikslayouten baserat på motorvarvtal och lastingång. Kalibrering och sensorkontroll Bränsleantändningsregulatorn kan också användas för att kalibrera MAF-sensorn, vilket eliminerar frekventa problem med de icke-blockerade fabriks-MAF-punkterna. Den inbyggda kartsensorn gör att du kan leverera bränsle i förstärkta applikationer. CAN-BUS-system påverkar inte eftersom bränsleantändningsdrivrutinen arbetar i samband med fabriken ECU-modulen, behåller sena produktionsfordon utrustade med ett bussystem funktionaliteten av luftkonditionering, en instrumentbräda och andra element i nätverket. Funktioner: Fungerar med de senaste OBD-II-fordonen, inklusive variabla timingfaser Tidsregulator Variabelvariabler baserat på motorvarvtal och belastning av sex (6) injicerade injicerade injicer med simulerad injektorbelastning som används vid byte av injektorer OEM Six (6) Re-injektorinjektorer Controllers Maping ECU-utgången (+/- 100% trimning) eller som en fristående ytterligare styrenhet av kartinjektor 21x17 med konfigurerbara lastpunkter och rotationshastigheter Analog ingång / utgång för omskart MAF F / IC hämtar data från en dator USB Gränssnitt, som låter dig snabbt och enkelt kalibreringsändringar 64kb inbyggd datasinspelare processer Injektorer med högimpedans eller lågimpedansinjektorer med hjälp av Peak & Hold-injektorkörrutan Injektorstyrenhet. Tre tidsfördröjningskanaler stöder mag- eller hallsensortyper ombord 41psia (ca 25ps av top-up) sensorer K AEM bränsleändningskontrollant är en ekonomisk lösning för att styra bränsle och antändning på fordon som inte kräver fristående motorhantering, den inconomiska lösningen för styrning av bränsle och antändning. Översikt Bränsletändningsregulatorn är en PC-programmerbar enhet som ger användare med OBD-II-fordon och icke-fabriksförbundet induktionssystem möjligheten att fördröja tändning och ge exakta mängder bränsle utan att behöva föråldrade FMUs eller "Boost Hiding" -kontrollanter. Detta system arbetar parallellt med fabriken ECU som förhindrar inställningsbegränsningar på grund av komplexa fabriksmönster och kommer inte att orsaka ett kontrollmotorljus. Exakt bränsleavgivning Bränsleantändningsregulatorn avlyssnar signalen till lagerinjektorerna, så att användaren kan ändra pulsbredden med +/- 100%. F / IC är det enda piggy-back-systemet som kan minska injektorpulsbredden, så att användaren kan köra större eftermarknadsinjektorer samtidigt som de upprätthåller lämpliga luft / bränsleförhållanden. Detta kraftfulla system kan också knacka in i fabriksinjektorsignalen och arbeta oberoende för att köra upp till sex (6) ytterligare injektorer. Timing Retard Control Bränsleantändningsregulatorn har abliitet för att retard timing genom att avlyssna och fördröja sensorer till motorn - utan negativ inverkan på applikationer utrustade med variabel CAM-timing. Bränsleantändningsregulatorn kan retard timing från fabrikssystemet baserat på motorvarvtal och lastingångar. Sensorkalibrering och kontroll Bränsleändningsstyrenheten kan också användas för att kalibrera / klämma MAF-sensorn, eliminera vanliga problem med icke-förstärkt fabriks-MAF. Kartsensorn på kartong möjliggör korrekt bränsle i ökade applikationer. CAN-BUS-system som inte påverkas eftersom bränsleantändningsregulatorn fungerar i samband med fabriken ECU, latmodellfordon utrustade med en busshållningsfunktionalitetssystem kontroller, streck och andra komponenter på nätverket. FUNKTIONER: Fungerar med senaste OBD-II-fordon, inklusive kontroller av variabel ventil baserad på motorvarvtal och lasterix (6) injektorinmatningar med simulerad injektorbelastning som används vid återanvändning av OEM-injektioner av ECU-utgången (+ / - 100% trimma) eller som en fristående extra injektordrivrutin21x17 Kartor med konfigurerbar belastning och RMAKPOINTSANALOG IN / OUT för att remaxa / klämma MAFF / IC Draws Power från PC USB-gränssnitt för snabb och enkel kalibrering Ändringar64kb ombord på dataloggerdriven högimpedens Injektorer eller lågimpedensinjektorer med användning av Peak & Hold Injector Driver BOSTTHREE (3) Kanaler av timing retardsupports Mag- eller Hall Sensor Typesbräda 41psia (ca 25psi boost) Manifold tryckgivare Universal bränsletryckregulator AEM-elektronik. Arbetsintervall från 1,5-10 bar. Input: an6, 1/8 "NPT på klockutgång: AN8 Ingår Adapter Tillåter montering Regulatorn i Automatis: 1994-2001 Acura Integra GSR 1.8L 1990-1993 Honda Accord DX, LX, SE, ex 2.2L 4 Cylinder 1992-1995 Honda Civic DX, LX 1.5L 1992-1995 Honda Civic Ex Si 1.6L vtec 1999-2000 Honda Civic Si 1.6L vtec 1992-1995 Honda del Sol Si 1.6L SOHC VTEC 1994-1997 Honda del Sol Vtec 1.6L DOHC VTEC 1992 - 1995 Honda del Sol s 1.5l 1992-1996 Honda Prelude F22 1988-1991 Honda Prelude si 2.1l